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一輛裝載量約為20噸的液化石油氣（簡稱LPG）槽罐車，爆炸時為何會引發(fā)如此巨大的危害？

液化石油氣泄漏變成氣態(tài)，與空氣混合發(fā)生爆炸

液化石油氣是丙烷和丁烷的混合物，并伴有少量的丙烯和丁烯等。通常會加入一種強(qiáng)烈的氣味劑乙硫醇，這樣，一旦泄漏會很容易被發(fā)覺。

數(shù)據(jù)顯示，1公斤液化石油氣的熱值約為46100千焦，1公斤TNT炸藥的爆炸能量約為4200千焦。因此，1公斤液化石油氣完全燃燒的熱量約等于10公斤TNT炸藥的能量。而一顆手雷含有約50克TNT炸藥，也就是說，一只家庭常用的滿罐煤氣罐，爆炸熱量相當(dāng)于3000顆手雷，足以炸毀兩層樓房。

中國農(nóng)業(yè)大學(xué)教授陳奎孚14日接受科技日報記者采訪時表示，能量并不等同于威力，TNT炸藥爆炸反應(yīng)的時間一般為十萬分之一秒，能在極短時間內(nèi)產(chǎn)生巨大的壓力和沖擊波；而液化石油氣爆炸反應(yīng)時間約為數(shù)百分之一秒至數(shù)十分之一秒，產(chǎn)生的壓力一般為幾十大氣壓。因此，相同質(zhì)量的液化石油氣爆炸產(chǎn)生的威力小于TNT炸藥。

但是此次爆炸為何威力如此巨大？陳奎孚分析說，儲存液化石油氣的槽罐有15個大氣壓，一旦罐體、閥門或管路破裂，液化石油氣泄漏時就會變成氣態(tài)，與空氣混合，發(fā)生爆炸。

“此外，此次爆炸發(fā)生在房屋密集區(qū)，被炸飛的槽罐車砸塌路側(cè)的一間廠房，并引發(fā)了二次爆炸。”陳奎孚說。

槽罐車是一個封閉的罐體，為了分散液體對罐壁的壓力，罐體一般為圓柱體；考慮到各類油品熱脹冷縮的情況，不能裝滿。裝載液化石油氣的罐體有效容積一般是在50—60立方米之間，滿載系數(shù)約為90%。罐體上部有安全閥，正常情況下，罐體是封閉的。

上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)城市建設(shè)與安全工程學(xué)院安全工程（消防工程）副教授麻庭光表示，從視頻可以看出，爆炸現(xiàn)場的沖擊波非常強(qiáng)。只有液化石油氣和空氣預(yù)混到一定的化學(xué)計量比才能發(fā)生。通常液化石油氣泄漏的過程中，不一定會發(fā)生爆炸，因此本次事故的泄漏過程、揮發(fā)過程和爆炸過程，還有待深入調(diào)研。

危險化學(xué)品運輸車輛是流動的重大危險源

G15沈海高速槽罐車爆炸事故，可能是近20年來最嚴(yán)重的一起運行中的液化石油氣槽罐車爆炸事故。公安部交管局表示，經(jīng)初步調(diào)查，發(fā)生爆炸的槽罐車未與任何車輛接觸，爆炸并非因追尾引發(fā)。

我國是危險品生產(chǎn)和使用大國，據(jù)統(tǒng)計，每天有近300萬噸危險物品在道路上運輸。

陳奎孚強(qiáng)調(diào)，對于危險化學(xué)品運輸車輛來說，后期維護(hù)、管理成本高，企業(yè)必須把安全放在第一位，加大投入，國家相關(guān)部門也需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理。比如為提高車輛運輸?shù)陌踩?，包括危貨車輛在內(nèi)的貨運車輛均需要安裝后下部防護(hù)裝置，但該裝置主要針對的是防止小汽車追尾鉆入貨車后下部，對罐車罐體后部的防護(hù)幾乎沒有。車道偏離和前向碰撞預(yù)警曾經(jīng)是推薦安裝，部分省份要求全部安裝，部分省份沒有這項要求。

《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件》（JT/T 1285-2020）是一項專門針對危險貨物道路運輸車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，2020年4月1日起正式實施。根據(jù)新危貨車輛標(biāo)準(zhǔn)，常壓罐車需要安裝后部防護(hù)裝置，該裝置能預(yù)防追尾碰撞對罐體后部的撞擊，新車要求強(qiáng)制安裝車道偏離預(yù)警和前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)。