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“顛覆性技術(shù)，這種創(chuàng)新在目前的行政審批和評(píng)審制度下，是難以實(shí)現(xiàn)的。”這是中國(guó)工程院院士徐匡迪出席在上海大學(xué)舉行的“機(jī)械與運(yùn)載工程科技2035發(fā)展戰(zhàn)略”國(guó)際高端論壇、做主旨報(bào)告時(shí)，表達(dá)的一則個(gè)人看法。

這個(gè)論壇的主辦方是中國(guó)工程院、上海市人民政府和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司，與會(huì)代表近200人，來(lái)自海內(nèi)外的院士就有40多人。

所以，聽徐匡迪做報(bào)告的臺(tái)下聽眾，有相當(dāng)數(shù)量都是中國(guó)工程院院士，還有國(guó)家科學(xué)基金委的負(fù)責(zé)人——在各類國(guó)家重大科研項(xiàng)目的評(píng)審中，他們的作用舉足輕重。

哪個(gè)科研項(xiàng)目可獲支持，扶持力度多大，院士們都是具有“話語(yǔ)權(quán)”的評(píng)審專家。

或許是徐匡迪感到“個(gè)人意見”說(shuō)出來(lái)后得罪人，發(fā)言末了，他頻頻向臺(tái)下的學(xué)術(shù)同道們作揖，而他得到的則是全場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)、熱烈的掌聲。

創(chuàng)新的“頂峰”是什么？正是顛覆性的技術(shù)。徐匡迪的報(bào)告扣住這一主題開展。他認(rèn)為，作為一種“改變游戲規(guī)則”的前沿技術(shù)，真正的顛覆性技術(shù)具有兩個(gè)共性：

一是基于堅(jiān)實(shí)的科學(xué)原理，它不是神話或幻想，而是對(duì)科學(xué)原理的創(chuàng)新性應(yīng)用；

二是跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的集成創(chuàng)新，并非設(shè)計(jì)、材料、工藝領(lǐng)域的“線性創(chuàng)新”。

而在近期，以顛覆性技術(shù)取得創(chuàng)新成功的最經(jīng)典案例，非埃隆·馬斯克（Elon Mask）莫屬。繼比爾·蓋茨、斯蒂夫·喬布斯之后，馬斯克成為又一個(gè)時(shí)代偶像。

他先后涉足互聯(lián)網(wǎng)支付Palpay項(xiàng)目、用于未來(lái)太空商業(yè)旅行及星際太空移民的Space X火箭、顛覆傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的特斯拉（Tesla）電動(dòng)車以及可能成為人類第五種出行方式的“超回路列車”……

縱觀這些項(xiàng)目，其核心都是顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)。

讓徐匡迪頗為感慨的是，馬斯克提出的很多創(chuàng)新點(diǎn)子和想法，乍聽起來(lái)，在行業(yè)內(nèi)都是有悖主流或常理的想法。

就以Space X項(xiàng)目為例，火箭是一個(gè)典型的高精尖行業(yè)，專家薈萃?；鸺谏者^(guò)程中，依次完成一級(jí)火箭、二級(jí)火箭的分離脫落，這是一個(gè)再正常不過(guò)的火箭推進(jìn)過(guò)程。

所以，從來(lái)沒有工程師想過(guò)要去回收脫落的火箭，直到馬斯克提出回收一級(jí)火箭、“制造出比別人更便宜的火箭，還可回收使用多次”的想法。

并非火箭專家的馬斯克，僅用數(shù)月時(shí)間就啃下了火箭推進(jìn)的原理，在遭遇4次失敗后，今年（2016年）4月9日，他組建的Space X終于在海上成功回收了“獵鷹9號(hào)”一級(jí)火箭。

馬斯克的另一個(gè)項(xiàng)目“超回路列車”也是如此。

替代今天的高鐵和飛機(jī)，這種新型高速運(yùn)輸工具的基本思路是：建成一種人工制造的真空管道，讓密閉艙利用磁懸浮技術(shù)，能在管道中實(shí)現(xiàn)超高速的飛馳。

而在交通工程領(lǐng)域，大多數(shù)專家們考慮交通工具的提速問(wèn)題，一般的思維方式都是通過(guò)對(duì)交通工具外形的改變，減少空氣阻力。

和業(yè)界主流的想法相悖，提出一個(gè)行業(yè)里的人從來(lái)沒有考慮過(guò)的新問(wèn)題，這并不妨礙馬斯克獲得成功。

結(jié)合這一案例，徐匡迪話鋒一轉(zhuǎn)，談及眼下國(guó)內(nèi)在顛覆性技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的問(wèn)題。

“在古代，那時(shí)沒有科技部和教育部，也沒有各種支持科研的基金，但是我們卻有這么多的偉大發(fā)明；可現(xiàn)在，無(wú)論是科技部、教育部還是國(guó)家自然基金委，在科研投入上不差錢，這么多錢為啥就砸不出創(chuàng)新來(lái)？！”

之所以拋出“行政審批和評(píng)審制度下，顛覆性技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)”的觀點(diǎn)，徐匡迪說(shuō)，這正是由顛覆性技術(shù)的本質(zhì)決定的：在新想法、新技術(shù)冒尖的時(shí)候，大多數(shù)人一般都不看好、不贊同，甚至無(wú)法理解。

而我們國(guó)家現(xiàn)有的重大科研項(xiàng)目都是搞專家評(píng)審制，專家們坐在一起評(píng)審、投票，最終的結(jié)果，往往是把真正具有創(chuàng)新想法的項(xiàng)目給投沒了。

“對(duì)顛覆性創(chuàng)新的意愿應(yīng)給予寬容、理解與支持。”徐匡迪說(shuō)，可能對(duì)未來(lái)產(chǎn)生影響顛覆性創(chuàng)新技術(shù)，需要建立以市場(chǎng)為主導(dǎo)的機(jī)制，需要戰(zhàn)略眼光以及風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的支持。

而關(guān)于這一點(diǎn)，在馬斯克的幾次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中都有所印證。無(wú)論特斯拉汽車還是超回路列車，它們都得到業(yè)界支持，還有風(fēng)投機(jī)構(gòu)適時(shí)介入，這都是馬斯克能夠獲得成功的原因。